2006 擰巴的德國人 (第3/3頁)

而這就恰好說明了他們的慌亂,因為連車型,他們都無法做到統一。

說實話一輛兩輛的氫能源車,任何一家車企都能造的出來。

可問題是你得賣得出去啊!

事實證明,現在氫能源技術根本就沒法大面積推廣,因為技術不行。

除非有新的技術,和新的材料出現,否則氫能源在一百年之內都沒戲。

這已經是汽車產業圈的共識了,可你BMW居然還拿出一輛氫能源車在裝B。

是你說你腦子是不是瓦特了?

在看看大眾和賓士的那些電動車,那也是看著非常擰巴。

比如大眾推出那幾款電動車,你說是轎車吧,比轎車還大一圈。

你說是SUV吧,卻比SUV還底盤低,反正這車型就非常擰巴。

可實際上呢,大家都知道,這特麼就是想抄襲特斯拉的MODELY可惜還放不下面子,所以就扭扭捏捏而已。

而且你要說這車的電池續航,充滿二百多公里的續航。

你這不是開玩笑嗎?這車特孃的不就是兔國的老頭樂嗎?

至於電控,那就更是個笑話。

說到這點,就只能說,這和德國人這些年來不注重社交媒體平臺這一塊有關了。

他們認為自己只要搞好工業系統就可以了,可卻不知道,未來的電動車控制系統這一塊。

就和Windows還有水果的IOS,谷歌的安卓,H公司的鴻蒙一樣。

這是一套講究人機互動體驗的系統,不是工業工控系統可以替代的。

所以這一塊是他們天生的短板,因為他們不知道該怎麼做這樣的網際網路系統。

至於說大奔的電動車,那就更是好笑了。

就是拿著大G的殼,換上了一套電驅系統。

這就意圖很明顯了,還想用以前賓士那套營銷手段,來強調自己的奢華,和超人一等的地位。

可惜做夢去吧!

茲要是進入了電動車的時代,你們那些老手段就全都白給了。

還想保留以前的江湖地位,那是不可能的。

因為消費者不是傻瓜,你沒有的V8,和V10,或者W12的動力總成,你還那什麼彰顯豪華?

電動車比的是更大能量密度的電池,更強大輸出功率的電機,還有更加快捷流暢的車機系統。

以及超牛掰的電控管理系統。

這四樣東西,你有哪個?

你哪個都沒得,你還玩個卵?

把原來的車殼套一個電機,就還想繼續冒充高階?

這就已經徹底說明了德系車企,這時腦子是多麼混亂,而且內部的思維爭鬥已經是擰巴到了什麼地步。

明明知道,電動車是未來,也知道賽道要切換。

可就是沒有從頭再來的勇氣,捨不得拋棄以前建立的名氣,和江湖地位。

還想仗著老一套,繼續倚老賣老,繼續躺著賺錢。

可實際上,這樣的好日子,也就還剩下十年啦。

一旦到了十年之後,兔國不允許銷售燃油車了,到那時候他們的好日子就戛然而止了。

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