兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！
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要說以往，大眾對於兔國那些所謂的新能源車企，其實真不怎麼看重。
甚至就連特斯拉，他們也不放在眼裡的。
因為在他們看來，這些電動車，純粹就是來渾水摸魚的，他們能有什麼真本事？
就算是特斯拉，確實能造出不錯的電動車，可你銷售呢？
你如果沒有像我們傳統車企一樣龐大，成熟的經銷商網路，你玩個蛋？
如果你想把車賣出去，你沒有4S店，或者沒有諸多的2級，3級經銷商怎麼行？
而傳統的經銷商網路，就已經都被我們這些傳統車企給霸佔了，至於你們這些所謂的新能源車企，嘿嘿，就在後面吃屁去吧！
想要搭建起一套成熟的經銷網路，沒有個十年八年的功夫，沒有個幾十上百億的投入，你們根本就玩不轉。
沒錯，大眾這樣的車企，之前就是把這經銷網路，當成了他們的護城河的。
可是他們沒想到的是，以特斯拉為首的新能源車企，靠著網際網路思維，狠狠的給他們上了一課。
尤其是在兔國，這是他們第一次見識到了這些網際網路新勢力進入造車領域之後的恐怖。
首先就是，人家根本就不按常理出牌，根本就不按照他們那老一套的思路來走。
什麼特孃的4S店？什麼特孃的2級，3級經銷商？
什麼繁瑣的售後返點，這些人家造車新勢力通通不要。
首先，人家把汽車銷售，就選在了各大商場裡，根本就不要4S店。
至於售後的維護保養什麼的，每個城市就設一個售後保養點而已。
這下就把傳統的4S店銷售，並且做售後保養這種傳統的汽車銷售網路給乾沒了。
當然人家之所以敢這麼做，也是因為電動車自身的特性。
因為沒有發動機，所以全車用的都是電機，也很少會涉及到油液等等問題。
所以很少需要保養，所以純電動車從用車角度來說，後期的使用成本真的要比燃油車低得多。
因為我們都知道，在國內很多燃油車，其實在銷售方面，不賺你太多的錢。
可卻把真正的利潤點都放到了售後保養這一塊。
就比如在國外，很多車都是一萬公里才做一次保養。
可是在國內，幾乎百分百的汽車品牌，都告訴你五千公里就要做一次。
那有人要問，為啥國外就是一萬公司，甚至在德國，要一萬五千甚至是兩萬公里才給車做保養？
他們會告訴你，是因為國內汽油標號不夠，而且空氣汙染嚴重等等，所以咱們的車發動機要及時清理。
其實這些都特麼是放屁，最主要因素，就是因為在這方面國家沒有強制規定。
所以這些車上約定俗成的割韭菜而已。
他們偷偷給咱們的車用低標準的機油，所以導致了咱們的車五千公里就要保養一次。
可是在國外，他們根本就不敢這樣幹。
而為啥越來越多的人，開始接受電車。
因為大家發現，其實大家用車大多數的場景，其實就是城市上下班。
出遠門的話，不是坐高鐵，就是坐飛機。
那麼就沒必要搞一臺燃油車，同樣都是二十多萬。