而這一點，就是很多沒玩過硬派越野車的人所不能接受的。
因為此前可能開的是普通轎車，或者是普通的都市SUV車。
百公里油耗10L，都已經是他們能接受的極限了。
這時看著坦克300車型漂亮，而且還那麼受追捧，可能一時腦熱跟著買了這款車。
結果開起來之後缺發現，車子很笨重，油耗還高的嚇人。
自然這些人就會立馬開噴……
這也是造成坦克300口碑開始迅速兩極分化的主要原因。
不過對於真正懂的人而言，但凡是買這車來豁車，出去就是撒野玩的。
那根本就不用在意油耗，買車嘛，不就是圖個玩，圖個快樂嗎？
你要天天算計那點油耗，那就沒意思了！
可其他人不這樣想啊！
還有一部分人，確實很喜歡坦克的外形，而且也知道硬派越野車費油。
這就讓他們很為難了，因為一方面，他們很喜歡這種硬朗的風格。
但自己又不會經常去野外越野，在都市裡用車更多一些。
而對於越野，只是當度假的時候，有開車出去野一野的需求而已。
那這車，到底是買不買？
所以針對這些消費者，長城方面還真就做了充分的準備。
要知道肖鋒之所以還算看得起長城，就是因為他麼你對待消費者態度。
那在國內的汽車廠商裡，絕對是首屈一指的獨一份，和消費者互動，絕對是最緊密的一批車商了。
他們知道該怎麼去尋找消費者的痛點，並且也知道該如何從痛點入手。
就比如此前他們就推出了坦克300的都市版，可說實話那款都市版，也就是改了改配色。
其他方面，沒什麼亮點，保留了基本的越野配置。
消費者也可以選裝幾把鎖，但在油耗，發動機效能方面，並沒做出太大的調整。
所以這樣的車，油耗肯定不低，很多消費者試過之後，肯定還會拉低口碑。
至於另外打造的賽博版，和遊俠版，那確實也有些特色。
但三十左右的價格，以及限量版的飢餓營銷模式，就註定了那幾款車。
雖然可能會火，但註定不會大賣。
而這次，長城就很是出人意料的推出了坦克三百的油電混動版本車型。
要知道在油電混動這一塊，可一直是長城的一個弱項。
以前大家也知道，他們也在這方面加大投入，但真正拿出作品，肯定沒那麼簡單的。
可誰都沒想到，這次他們居然這麼快就拿出了全新的方案。
而最新的油電混動版，居然還用在了他們最火的坦克300身上。
因為沒有BYD獨門的刀片電池技術，所以採用的是豐田的混動模式。
就是加裝一套能跑140公里的鋰電池，然後是燃油和電池並用的驅動方式。
當低速啟動時，車速低於40公里時，就採用電池提供動力。
車速超過四十公里，就採用發動機提供動力。
這樣的方式，最為經濟實惠。
並且當低速行駛是，發動機還可以工作，為電池充電。