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因為說起大型機床，你就離不開母機床，也就是傳說中的工業母機了。
很多人可能不太理解，這工業母機到底是什麼概念。
其實吧，就是一個可以把小型零部件加工精度，控制到極限的機床。
因為大型機床吧，其實都是這種小型零部件拼裝起來的。
你比如，你想要把一臺小型機床的加工精度，控制在2到3絲，其實並不難。
可難得是你把一臺大型機床的零部件，控制在2到3絲。
這才是最難的地方，所以一個國家的綜合工業實力，到底有多強，其實往往體現在這些大型機床上。
因為大型機床，往往被用於軍工，大型飛機，燃氣輪機，航空航天等等這些大型裝備，裝置的製造上。
而一臺大型機床的結構，可要比小型機床複雜的多。
因為要加工大型工件，所以能夠發揮出來的功率，還有機床自身能夠承受的力矩，都要考慮在內。
而在承受大力矩，大扭矩的情況下，保證加工零部件的精度，這就是一臺大型機床的精髓只所在了。
而且一臺大型機床，所需要使用的零部件，要比小型機床多得多。
這樣一來，就更加考驗工業母機的精度了。
因為只有工業母機的精度越高，加工出來的小型零部件的公差就越小。
你比如一臺小型機床，也許只需要三千個零部件，就能組裝一臺。
可如果你想要製造一臺大型立式銑床，那就需要差不多一個萬個零部件，才能裝出一臺來。
而兩臺機床，你都要保證23絲的加工精度，你說哪個更難？
小型機床，3000個零部件，所有零部件的公差都要在一定的範圍之內，然後拼裝出來的機床，加工精度在23絲。
而大型機床，則是10000個零部件，拼裝起來之後才行，公差要控制的更小，才能保證那樣的精度。
這就意味著一臺大型機床使用的零部件，精度要比小型機床上用的更高。
甚至要高的多……
這也正是，為啥我們的很多大型專案，搞了這麼多年，卻一直遲遲沒有突破的主要原因。
比如航發，還有燃氣輪機。
說實話別看我們的燃氣輪機水平距離國際一流差的還有些遠……
主要就是自身的功率，意味著你這船能跑多快。
還有升功率，意味著你這麼大的船，在多短的時間內，能把速度提升到最快。
以及油耗，保養，使用經濟性等等多個指標。
如果把這些多方面因素，都考慮進去的話，你就知道我們在燃氣輪機方面和國際一流的差距了。
雖然請了不少二毛的專家，確實給咱們在燃氣輪機制造方面，拔高了很多。
但關鍵是本來二毛這幫造船的專家，他們水平原來也不是世界一流的啊！
而現在業界都知道，你想要加工飛機航發的渦輪葉片，還有燃氣輪機的葉片。
那就就要考慮從三個國家進口機床，一個是瑞士，一個是德國，還有一個是義大利！
沒錯，這三個國家，在製造航發渦輪葉片，還有燃氣輪機葉片領域，都有著自己的獨門絕活。