於是就提出了彎道超車的概念，從那時候開始咱們就下大力度開始研發電動汽車了。
為啥要研發電動汽車，因為咱們喊得彎道超車的口號，其實就是逗你玩而已。
真正要搞電動汽車，其實真正的概念是換道超車。
這也是咱們的高層真正體現出大智慧，和大勇氣的地方。
你們洋鬼子不是喜歡堆專利嗎？不是喜歡在靠著先發優勢，趴在我們身上吸血嘛！
好，老子不跟你們玩了，我們另起爐灶，換個賽道我們自己玩。
上面的想法是非常好的，可那段時間，在國家出臺各種強力政策補貼電動車的時候。
國內外各種的冷嘲熱諷，那些話說的，到現在肖鋒都還記得有多難聽。
你就說國外那些媒體，他們首先是酸。
畢竟這涉及到了他們的利益了嘛，本來收專利收的好好的，可這傢伙突然不想玩了。
居然還口出狂言要換個賽道玩？
嘖嘖嘖，也不瞧瞧你什麼水平，你有那實力嗎？
當然國外媒體雖然是酸，但其實更多的還是看不起。
因為他們真不認為咱們有這樣的實力。
畢竟在他們眼裡看來，這個世界上真正能做到引領國際潮流，尤其是創新領域潮流的還得看鷹醬。
至於你兔子，呵呵，還是算了吧！
至於說國內，有些自媒體，或者是媒體人，那才叫一個瘋狂。
對於上面的補貼政策，那叫一個冷言冷語看不起。
反正在他們看來，這國家補貼電動車政策，完全就是屁股決定腦袋的無腦政策。
就咱們國內搞汽車這幫人，怎麼可能能搞得出好的電動車嗎？
真正能把電動車做好的，還得是人家鷹醬的特斯拉，至於國內這些，那都是隻會騙補貼的垃圾。
甚至於後來，某地還花高價，又給免費貸款，又給地皮，把米國的特斯拉給引入到了國內。
要知道，在那個時候，本來就是兩國關係的敏感期。
而且當時的特斯拉，其實都已經快死了。
雖然市值被炒作的很高，但因為產能跟不上，再加上技術上問題不斷，一直吃官司，真的離趴下已經不遠了。
結果就是有那麼一些軟骨頭，喜歡體現自己高人一等的人，把這個企業引了進來。
給市場，給獨資地位，給地皮，給貸款，最後把特斯拉給救活了。
讓人家在國內瘋狂的割韭菜，然後還美其名曰，引進一個競爭者，搞鯰魚效應，這樣國內車企才不會繼續騙補貼。
可實際上，如果他們不把特斯拉引進來，國內的消費者再給國內車企兩年時間，你看咱們國內電動車企會不會站起來？
這個答案在今年的魔都車展上不就已經被證明了嘛！
在今年的車展上，咱們不光是電動車企站起來了，甚至就連傳統汽車製造企業也站起來了。
連豐田吹噓炒作多年的割韭菜神器普拉多，都被某國產硬派越野車給打下神壇了。
所以說光是靠那些小資產階級雲集的地域，就算拿再多的政策和補貼，他們也不可能引領國家走向真正的富強的！