當今的主流中高階B級轎車至少設定了兩個排量，2.0L+2.4L或者2.5L，少數車型有2.8L、3.0L。
2.0L賣的好，2.0L以上排量賣的差，這種市場表現不僅僅出現在趙軻他們公司的708L上。
708L、雅閣、帕薩特、天籟、君威、蒙迪歐、索納塔等主流的合資B級轎車，其市場定位是中高階轎車，中高階和高階是有一定差距的。
何為高階？
BBA就是高階品牌，或者說是豪華品牌。法拉利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯等品牌則被認為是超豪華品牌。
如今的中國消費者開車講究一個面子，你開車去外面裝逼，你的裝逼利器至少也得是奧迪、寶馬、賓士吧。
你的朋友應該不會覺得你開輛雅閣或者帕薩特就裝逼成功了吧？
中高階轎車的大排量版本往往搭載了一些高階配置，使得價位上揚，逼近了BBA入門級車型的售價區間。
假如你手頭有三十萬現金，你是買寶馬3系標配還是買雅閣2.4L頂配呢？
這涉及中國消費者深層次的消費需求，絕非梁敏三言兩語間就能闡述清楚。
趙軻他們公司對於708L的銷量規劃是2.0L:2.4L為65%：35%，這個規劃顯然有點信心爆棚的成分，不出意外的話，明年即2007年，708L的不同排量不同版本的銷量佔比規劃肯定會有所調整。
所以咱們也別在店裡跟楊經理糾結2.4L的銷量提升課題了，他們店的2.4L銷量能否突飛猛進，隨緣吧。
梁敏最熟悉的業務是KPI，以及年度任務設定與季度/月度任務分解。
咱們跟楊經理聊聊這方面的話題唄。趙軻指著看板上的一個區域，插了句嘴：“金九銀十還剩半個月，根據中國汽車市場的規律，11月會進入短暫的銷售平穩期，到了12月和明年1月，那肯定是銷量大爆發的黃金旺季。年底了，發年終獎了，各行各業的老闆們回款了，消費者們手裡有錢了，春節前買部靚車，把車開回家，人之常情。所以我保守預測，咱們永瑞店今年的提車臺數至少能達到1600臺，是吧楊經理？我看你們做的第四季度三個月提車計劃，就是這麼規劃的。”
楊經理點點頭道：“今年我們店1600臺的提車數量肯定可以做到，也懇請兩位老師能夠按照我們的需求計劃發車，多發點2.0L中配、高配淺內飾的派生。謝了。”
有那麼幾秒鐘，楊經理看梁敏的眼神就跟看小傻子似的。
梁敏不是個傻子，她能感受到楊經理剛才片刻間的不屑一顧。
整車廠無疑是高高在上的，經銷商當然服從整車廠的各種安排，這是產業體制上的強勢與弱勢、指揮與執行，是汽車生態鏈上的食肉動物與食草動物。
整車廠的老師與經銷商各階層人員打交道，亦須以德服人，以較高的專業素養贏得經銷商的尊重與信任。
如果整車廠派來的老師是傻子，經銷商會以招待傻子的方式來招待他們。
沒人願意成為別人眼中的傻子。