但聖馬丁飛機是個例外，科恩財團唯一不盈利的公司，一直聖赫塞頭疼的大包袱，他派出去最有經驗的管理人員，也無法改變這個事實，慢慢的聖赫塞就放棄了，躺平了。
幾年下去，聖馬丁飛機成了科恩財團的黑洞，沒有產出，沒有任何盈利，每年要投入900多萬美金接近1000萬美金用於研發和生產，而且空軍部遲遲不下采購訂單，導致越來越虧。
但這是事實嗎？是事實。
但並不是全部事實。
情況要比這好的多，聖馬丁聯合飛機公司養活了16000人，靠著聖馬丁飛機生存的超過了5萬人，甚至沒有虧損，工廠越來越大，福利越來越好，除了每年要投入不成比例的研發經費。
聖赫塞掌握著規模龐大的科恩財團和快速發展的拉潘帕國營資產委員會，間接管理著布蘭卡國營資產委員會，卻沒有真正的瞭解聖馬丁飛機，也沒有徹底瞭解譚克博士的能力。
譚克博士其實就是他夢寐以求的戰略級的科學家，但聖赫塞只是把他當做一名出色的戰鬥機工程師，他的能力遠不如此。
這五六年，箭三的最佳化一直沒有停下，已經升級到雙發三角翼機型發超音速戰鬥機，而且因為持續給錢，至少聖赫塞願意一直投錢。
聖赫塞派出了很多人管理聖馬丁飛機，但能力都不足以跟譚克博士相比，他才是真正的掌權人。
可以輕鬆管理16000人的公司，比聖赫塞旗下的布蘭卡鋼鐵廠、藍雲紡織負責人還要出色。
現在聖馬丁飛機可以說阿根廷最具創新和技術實力的公司，遠遠超過了市場化極為強大的雷頓汽車。
要知道，雷頓汽車是科恩財團的明星公司，盈利規模達到3000萬美金的級別，也是阿根廷最賺錢的公司之一，也是待遇最好的公司之一。
投入到新工廠的裝置也都是最好的，辦公室大樓也非常豪華，研發團隊規模也大。
哪怕聖赫塞給了足夠多的資源，提出了汽車工業的發展方向，後世暢銷汽車的大概樣子，德國奧迪汽車給了足夠多的優秀人才，但卻造不出一輛像樣的阿根廷的汽車。
結果卻連迪特利亞汽車都不如，雷頓汽車設計出來的汽車，就像工業垃圾。
雷頓汽車曾研發了一款雷頓800型號，號稱菲亞特600的升級版，內部結構，外觀完全不同，技術最佳化也更完善，但根本沒有量產的可能性。
雷頓甚至打算在歐洲建廠，結果就和後世的假藥停，完全就是圖紙造車，投入1000萬美金研發出的雷頓800就是個工業垃圾。
雷頓汽車完全獨立後，至今不能完全吃透菲亞特600的全部技術，聖赫塞一度想解散雷頓汽車的研發團隊。
又在想是不是阿根廷工業根基不夠的原因，沒有汽車文化的原因，或者說他找不出一個適合領導雷頓汽車的人才。
反倒是菲利普工業，透過生產摩托車，三輪車，拖拉機農業裝置等產品，甚至搞出來很多不錯的產品，發展非常迅速健康，在考察了科特迪亞汽車廠後，打算自己開發汽車，設計的菲利普a5比菲亞特600要好看的多。
聖馬丁飛機廠的戰鬥機年輕設計師雷奧·拉爾夫在轉入汽車生產部的時候，還獨立設計了一款汽車，命名為聖馬丁c4，設計圖紙看起來很有實現的可能性，比菲亞特600和菲利普a5還要優秀。
雷奧·拉爾夫是譚克博士帶出來的天才工程師之一，畢業於阿根廷一所普通國立大學，短短几年成長為優秀的飛機設計師，而且設計出的汽車不比德國奧迪汽車差，只是聖赫塞並沒有發現這樣的人才。
在菲利普工業和聖馬丁飛機都能搞出這麼優秀的汽車設計的時候，聖赫塞也覺得雷頓汽車有大問題了，可能是人的問題，也可能是機制的問題，但首先還是人的問題。
對比一下，雷頓汽車的管理人就是一群飯桶，菲亞特600，這款這個時代最優秀的汽車之一，卻不能抄出一款優秀的汽車。
與雷頓汽車相反，聖馬丁飛機實打實變成了一家綜合性的飛機制造商，擁有自己的鋁工廠，發動機設計團隊，電子廠，甚至有專用的玻璃廠，塗料廠，幾乎都能自己生產，幾乎都是為了製造戰鬥機而成立的。
但事實同樣是殘酷的，阿根廷有限的飛機市場需求不足以養活聖馬丁飛機廠。
譚克博士從其他專案入手，讓聖馬丁飛機開始實現自給自足。
聖馬丁飛機公司埋頭幹技術的人很多，研究成果也很多，人才濟濟，擁有世界一流的生產設計團隊，最先進的裝置。
短視的聖赫塞沒有發現聖馬丁飛機的優勢，也沒有發現聖馬丁飛機廠的優點，他只看到了核子武器，只看到了兩彈一星。
聖赫塞骨子裡到底還是資本主義，似乎阿根廷的氣質在他身上也越來越多，好在他沒有陷得太深。
3月21日上午，安第斯菸草公司給科恩財團送來了去年的利潤，差不多1800萬美金。
這筆聖赫塞存進了巴倫銀行，下午拉潘帕省政廳發行了一筆特殊省債券，支援聖馬丁飛機廠的發展，金額是1600萬美金，發債時間3年，然後迅速被安第斯菸草買下。
3月22日上午，航空飛行局一把手道爾頓·維西爾，同時也是第五研究院負責人獲得了聖赫塞的接見，兩人在辦公室洽談了一上午。
3月22日下午，聖馬丁聯合飛機公司獲得了拉潘帕防務軍和航空飛行局兩年，1400萬美金的研究專案資金。
3月24日，聖馬丁飛機公司航天部獨立，與拉潘帕軍事學院、布蘭卡大學加入，“黃昏獵弓計劃”正式立項，並搬進了離核子物理研究院不遠的地下研究所。
3月26日，箭三12號原型機在無故障試飛了20次後，意外獲得國防部空軍首批36架箭三戰鬥機訂單，順利擊敗美國f86戰鬥機專案，箭三專案得到重生，並獲得了訂單預付款360萬美金，唯一的條件是用比索付款。
成功獲得採購的原因還是因為報價，空軍部的人本來在空軍部在採購美製二手的f86“佩刀”戰機的時候，聖馬丁飛機的一名銷售經理費爾南多·卡希爾進行了一場演講，拯救了聖馬丁飛機廠，也拯救了聖赫塞。
事實證明，很大機率上還是人的問題，不管是聖馬丁飛機廠還是雷頓汽車的發展問題，雷頓汽車缺少一個本田宗一郎和豐田英二這樣的領軍者，而譚克博士手下卻有很多。