南下進攻行動，進行得非常順利。
雖然梵羅沙漠的惡劣程度超過了穆阿沙漠，尤其是在下半年，沙塵暴十分常見，而且往往會持續數日。別說人，就算號稱“沙漠之舟”的駱駝，也很難在如此惡劣的環境裡面生存下來。但是對經歷過波沙灣戰爭考驗的第五陸戰師來說，從巴爾梅爾到特拉德，這200千米野外行軍，算不上艱難。
當然，運氣也非常重要。
至少在這幾天，梵羅沙漠裡除了晝夜溫差極大之外，並沒有其他不適之處。
劉尊山指揮的突擊部隊在13日夜間出發，到14日清晨，已經行進了100千米，到達盧尼河下游的吉爾哈附近。
這是一座位於沙漠裡的小鎮，準確的說是盧尼河下又的一塊綠洲。
因為是一條內陸河，所以只要到旱季，盧尼河就會斷流，而從盧尼河下游經過的幾條古商道，也就只能依託沿途的幾處綠洲。吉爾哈就在古商道上，還是方圓上百千米內唯一的水源地。
即便到了現在，吉爾哈的地位都沒有降低。
和平時期，一直都有商隊在梵羅國與巴鐵之間往返。
對這個“世外桃源”的居民來說，國界顯然沒有地圖上那麼明確。
存在了上千年的古商道依然繁華，而且在第五陸戰師的先頭部隊到達之前，當地人並沒意識到即將被戰火波及。
不過，這不是壞事。
至少在先頭部隊到達的時候，當地的居民沒有反抗，甚至沒有把突然出現在小鎮外面的坦克戰車當成威脅。
劉尊山派去維持秩序的部隊，還在小鎮外面被一群孩子圍觀。
小鎮的警察局，包括局長在內僅有的6名警察，在巡邏隊到達之後就繳械投降，交出了3支古董級別的李??恩菲爾德步槍與1把僅剩下4發子彈的轉輪手槍，隨後就脫下制服回家去了。
突擊部隊只在吉爾哈逗留了幾個小時，在為坦克戰車補充了燃油，進行了必要的檢查之後就再次出發。
要說的話，最大的麻煩，其實是後勤保障。
雖然突擊部隊在公路上行進，但是道路的狀況非常糟糕，還必須考慮在後面跟進的補給車隊，準確說是那些越野能力相對較差的輪式車輛，特別是運輸卡車，因此突擊部隊的主戰坦克與步兵戰車並沒有佔用公路，幾乎全程在道路兩旁的沙漠裡行軍，也就不可避免的要消耗更多的燃油。
嚴格說來，野外行軍消耗的燃油是公路行軍的數倍之多！
關鍵還有，突擊部隊必須保持好戰鬥狀態，不能在燒光了燃油之後再進行補給，最多在用掉一半之後，就得停下來。要不然，在遭遇敵人之後，坦克戰車就會因為沒有燃油而喪失作戰能力。
正是如此，突擊部隊才在吉爾哈停了幾個小時。
此後，仍然是一路順風。
到14日下午，突擊部隊就已經到了特拉德的北面，並且在阿拉瓦利嶺的西脈，準確說是梵羅沙漠南邊的丘陵地帶北面停了下來。
此地，距離特拉德不到20千米。
劉尊山在讓部隊為進攻做準備的同時，還派了一個偵察排前往特拉德，探查梵軍的防禦部署。
其實，這有點多餘。
空軍提供的情報沒有錯，駐守特拉德的梵軍缺少坦克戰車等裝甲力量，而且沒有在城鎮外面構築防禦陣地。
說是駐軍，其實更像是一支治安部隊。
相對而言，反到是沿著公路部署的雷場具有更大的威脅。
偵查部隊在試圖靠近的時候，就誤入雷區，1輛輪式裝甲車壓上地雷。不過很幸運，那是一枚反人員地雷，沒炸穿裝甲車的底部裝甲。裝甲車裡的3名官兵除了聽力受損，以及輕微腦震盪之外，沒別的大礙。
不過，這也在預料之中。
正是如此，在入夜之後首先投入戰鬥的是跟隨突擊部隊活動，擁有4輛BZ68SD火箭掃雷車的工兵排。
DZ68SD，其實就是在BZ68式裝甲輸送車的底盤上，裝了一套12聯導軌式火箭彈發射裝置。在使用專門的掃雷火箭彈，一次只需要齊射3枚，就能在前方800米的範圍內清掃出一條寬度達到200米的安全通道。理論上，一個排的4輛掃雷車，能在15分鐘之內開闢一條長度超過12千米的安全通道。如果需要擴大安全通道的寬度，還可以讓4輛掃雷車同時工作。到底採用哪一種掃雷戰術，由具體情況，比如部隊的規模，或者想達到的突擊行軍的速度決定。
透過爆破的方式來清掃地雷，最突出的優勢就是效率高，而缺點也有，即未必能夠掃除所有地雷。
為此，還需要給打頭陣的主戰坦克裝上掃雷釧。
任何一種主戰坦克在設計的時候，都會考慮到安裝掃雷釧的情況，在車體的首下裝甲上留下用來連線掃雷釧的螺栓。
此外，營級裝甲部隊一般都配備有幾具掃雷釧。