“悅馳肯定是有1.6L的車型啊，不然還怎麼賣。”
1月14日的W常務會議上，透過的汽車產業振業規劃當中，就有涉及到汽車購置稅問題，1.6升及以下排量的乘用車會有購置稅的優惠。
其實這條訊息檀錦程早就知道了，怎麼可能不設計1.6升的車型。
初略的計算一下，1.3升至1.6升之間的車型，消費者可以省3000元左右，另外就是今年3月1日推行的汽車下鄉政策，都將深深的刺激著車市。
如果說2008年的奧運會是民族自信的轉折點，那麼2009年的車市就是經濟上的轉折點之一。
一系列的救市政策以及歐美車企業深陷泥潭的局面，造就了我們的攻守易形，目前吉利正在收購沃爾沃，而通用正面臨破產的困境。
一季度比亞迪F3賣得非常好，幾乎每個月都能賣出2萬輛，其他車企的小排量車型也賣得非常好，例如眾肽2008，像是又煥發了第二春一樣。
汽車下鄉這個政策就跟家電下鄉一樣，簡直就是大殺器，按照相關資料的顯示，2008年全年微型車大概賣了130萬輛，一季度賣了30萬輛左右。
然而今年的一季度，全國賣出的微型車超過了45萬輛，增幅達到了1.5倍，照資料來預測，今年單單是微型車全年就能賣出去200萬輛，增幅在70萬輛左右。
還是重生或者說出生晚了點啊，早那麼一兩年，&bp;2009年這一波快錢也是可以吃到的。
08&bp;09年的車市，就像是兩輪電動一樣，什麼品牌都有，但凡弄出點像樣的車子，都是能賺幾個錢的，像是現在賣得很不錯的科魯茲，後世的街上都看不到了。
日系車小排量的居多，今年小排量這麼好賣，三菱可是真的著急啊，不然經濟危機的背景下，一向保守的小日子他們是不敢這麼大規模投入的。
無非還是歐美車企現在自顧不暇，是他們搶佔市場最好的機會。
3月23日，結束常州之行的檀錦程一行人，又一次出現在湘城。
1.5億元，分三期支付，整體轉讓永州範圍內原長風集團旗下的全部資產，這個報價李健新非常的滿意。
一高興的李健新親自出現在機場來接檀錦程了。
永州資產在李健新看來肯定不止值1.5億元，檀錦程看著煩人的累贅，在李健新眼裡可並不是如此，他在永州有很大的威信，任何工人都不敢在他那裡鬧事兒。
另外就是永州方面的態度，也希望李健新再回到長風起家的地方，如果沒有永州的產業，李健新未來很長時間就得在荊門辦公了。
看起來是湘省的企業，但更像是鄂省的企業了。
至於檀錦程的閃馳集團，誰都看出他並沒有在湘省大規模投資的準備，按理說跟三菱的合資工廠放在湘城這邊擴建，改造是最優的選擇，但是他卻沒有這麼做。
很明顯的還是對湘城的不信任，這一點李健新等人其實都是心知肚明。
某重工型企業還有某奶企的遭遇，確實讓民營企業有了很大的忌憚，沒有哪家大型民營企業敢把全部身家都放在這裡了。
檀錦程想甩手永州方面的資產，在李健新看來也未必沒有這方面的考慮；當然了，從個人角度來說，他是能理解的。
換他他也不敢。
“檀總最近很風光啊，身家大漲啊。”
跟成林峰的判斷差不多，年報行情的閃馳科技有了一個漲停就差不多，股價最高也就衝至15.99元價位，之後就進入調整期了。
不過這種調整是良性的，保持著長陽不破的趨勢，幾個交易日市值始終維持在78億至80億元的區間波動。
另外納斯達克經歷過三月初的二次探底之後，近期整體反彈十分的強勢，單單指數的漲幅就超過了17%，橙子科技股價更是大幅度反彈超過25%，股價重回14美刀價位之上。
這個價格已經接近於上市第一天的股價了，若不是匯率的變化，橙子科技又將是百億市值了。
兩大上市公司輪番上漲，檀錦程個人還有家族的身家迅速上升，百億身家已經是沒有任何懸念了。
跟三菱的合作也鬧得挺大，成了跟中航整合哈飛，昌河以及東安動同等級別的重點專案，沒有一輛自產品牌汽車的尉來汽車以及其創始人頻繁的出現在媒體上，熱度之高讓各大車企是羨慕得不行。
這都是免費的廣告資源啊，尉來汽車也很好的抓住這個機會，重新組建了銷售網路的揚子皮卡，在一系列政策優惠以及自身優惠的配合之下，更是破了自己的單月銷售記錄。
2月份1227輛的單月銷售，讓揚子汽車在登記在冊的11個皮卡品牌當中位列長城，日產，中興，江鈴，福田之後，位列單月銷量第六名。
“忙得不可開交，本來應該早就跟李總您會面了，真的是很抱歉。”
“哈哈，忙點兒好，年輕人太閒了不是啥好事兒，倒是我這樣的老頭子應該早點休息了。”