嗯，值得一提的是，漢陽李氏家族的李氏腳踏車公司，在這個腳踏車殘酷競爭的浪潮裡破產了……
習慣了賣高價腳踏車的李氏腳踏車公司，在他們的核心專利過期僅僅是三年之後，就已經是被市場徹底淘汰，後來也嘗試降低成本走量，不過依舊沒能挺過來，最後成功破產，留下一地雞毛！
等到了宣平六十三年的時候，腳踏車的價格已經是降低到了普通工人家庭也能夠接受的程度，同時腳踏車經過持續多年的發展演變後，設計結構方面已經是非常適合乘騎了，如此也是直接導致了腳踏車在帝國的迅速普及。
宣平六十三年，大唐帝國的眾多腳踏車廠家加起來，各類腳踏車的年產量超過了兩百萬輛，而在十年前的時候，李氏腳踏車公司還獨家持有眾多腳踏車核心專利的時候，年產量不過一萬多輛而已，產量甚至遠遠不如汽車產量……
但是現在，帝國的很多普通家庭都擁有腳踏車！
在眾多城市地區，人們騎著腳踏車上班已經是非常普遍的事情。
不過腳踏車的快速發展，再加上汽車產業的快速發展，也是讓帝國的一些傳統行業出現了大規模的崩潰。
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馬車行業尤甚！
早幾十年的時候，尤其是宣平四十多年的時候，大唐帝國的馬車行業發展到了巔峰時期，哪怕是當時的汽車已經出現並且引起了富豪們的積極訂購，但是那個時候帝國的短途陸地客運、貨運主力依舊是馬車。
當年汽車行業的發展，絲毫沒有影響到馬車的發展，以至於在宣平四十多年的時候，馬車行業依舊保持高速發展，並達到了一個讓後人看了估計都得驚詫的地步。
那個時候的帝國，幾乎每個地方都是擁有大量的馬車以及馬匹！
很多大城市都是擁有著數以萬計的馬匹，由於馬車眾多，馬匹眾多，在很多城市裡甚至都是演變為嚴重的環境問題以及交通事故問題，引起了很多人的擔憂，不少人當時甚至擔心，過上幾十年恐怕馬糞都要把整個城市給淹沒。
但是他們的擔心並沒有成為現實，因為馬車行業在四十年代的輝煌之後很快就是迎來了消退期！
尤其是宣平五十年之後，汽車價格的持續下降以及實用性大幅度提高，大量富豪們的私人馬車變成了汽車，城市裡的主要公共交通工具也是從公共馬車變成了公共汽車。
同時腳踏車的普及也是進一步導致了馬車數量的迅速減少。
而等到了今天，馬車行業早已經是成為了夕陽產業，很多馬車公司都是主動或者是被動轉型了，要不然的話等待他們的就是破產倒閉。
如果說這種過程只是漸進過程，人們感覺還不是太深的話，那麼宣平六十四年，精凱電器公司推出來並獲得迅速普及的電風扇，就是讓人們徹底的意識到：
新時代已經來了！
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