比如呂宋島、棉老島、萬丹島、馬六甲港。
但是南非的區域性本土化，卻是隻侷限於南非鐵路沿線，並不包括整個南非，乃至連南非平原，甚至南非港都沒有列入其中。
南非的區域性本土化，只限於南非鐵路沿線左右十公里範圍以及金礦區。
也被稱之為鐵路沿線區域性本土化。
大唐治下這麼多海外領地，只有南非這麼一個地方有這麼奇葩的區域性本土化。
但是雖然奇葩，這個方式卻是給了美洲事務衙門的官員以及移民到北美洲的部分權貴尤其是三大藩王以及部分貴族們一個新的希望。
那就是透過鐵路沿線區域性本土化的方式，打破北美洲本土化的尷尬。
北美洲本土化，這是個禁忌，大唐帝國在沒有做好絕對的準備之前，尤其是聖天子認為準備好之前，是絕對不可能本土化的。
哪怕北美洲裡的所有人都已經是大唐子民，一個土著都沒有了，也是不可能實現本土化的。
這一點，上層的人基本都知道，也知道為啥。
所以北美洲本土化這事，他們短時間內是不指望了。
但是他們依舊想要獲得鐵路。
本土方面擔心的原因大家都知道，不外乎就是北美洲建立大量工廠，最後出現尾大不掉的情況而已。
那麼就不搞什麼本土化了，反正也無法透過。
他們準備曲線救國，搞鐵路沿線區域性本土化，到時候鐵路修起來了不說，而且很重要的是，這鐵路沿線就算地方小了點，但還是會有地方的啊，照樣能夠建設工廠。
大不了就是把工廠圍繞著鐵路線建設就是了。
於是乎，聖天子李軒在宣平三十八年六月份的時候，就是收到了美洲事務衙門遞交的鐵路籌建方案申請書。
在這一次申請裡，美洲事務衙門還是用了一個他們自己發明的新名次，叫做：“鐵路專項本土化”
當然了，雖然稱呼不一樣，但是核心的東西還是南非的鐵路沿線區域性本土化。
美洲事務衙門督辦提出來的‘鐵路專項本土化’，和南非的鐵路沿線區域性本土化基本沒有區別，並說鐵路對於北美洲經濟發展的重要性，對國防用途的重要性。
可惜的是，當聖天子李軒看完這份申請後，就是直接批示道：北美事關國本，朕自有方略。另該員妄議國本，轉司法查辦。
無線電都沒搞出來，軍械裝置的技術水平也還沒有上升到足夠的層次，玩個毛的北美洲本土化。
還想曲線救國，朕直接斬了你們的手！
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