為了在全國範圍內修鐵路，該公司已經是先後借款八千多萬元，每年的利息支出就是一個非常沉重的負擔。
這也就是現在的江南大鐵路運營良好，收益非常高，同時眾多支線鐵路也是利潤很高，比如說廣東鐵路網、北方鐵路網的部分路段等。
要不然的話，現在的大唐鐵路總公司就得被這些債務的利息給拖垮了。
你光靠著政治壓力，人家可不理你。
所以陳立夫並沒有指望什麼政治施壓能夠辦成這事！
他打算用錢砸！
大唐鐵路總公司，雖然有著濃厚的官方背`景，甚至該公司的總經理，都是從二品官銜的國企部高官，但是，他們本質上依舊是一家商業公司。
他們規劃鐵路線，尤其是修建鐵路的先後順序，主要考量的資金問題，而施工越難，代表著花費越多的錢，同時預期的運營利潤也是他們的一大參考因素。
廣東這邊鐵路，預期運營利潤自然是不會低的，但是施工難度非常大，這成本也就非常高了。
現在陳立夫就算打算給他們解決後顧之後！
他準備主動提出給大唐鐵路總公司提供貸款，專門用於修築廣東連線江西的鐵路貸款。
然後給予補貼！
他準備從來沒有人用過的辦法，直接拿錢砸大唐鐵路總公司，他就不信錢砸下去，大唐鐵路總公司不修鐵路。
廣東的經濟體量，讓他有砸錢的底氣！
如果說當代江南道是最富有的省份，那麼廣東就是第二了！
經濟富裕，也就代表著財政收入眾多，而且廣東還有一個江南道那邊無法比擬的好處，那就是江南道的上海特設縣，聽這名字就是知道地位特殊。
因此上海特設縣的稅收，大頭都是直接上繳國庫的，留在地方上的稅收比例是比較低的。
沒辦法，誰讓上海特設縣的經濟體量太大，稅收也是龐大，所以這個地方既然有了特設這兩個字，那麼京畿自然也是會擷取更多的當地稅收。
當然了，雖然上繳的比例更多，不過架不住他們體量大，所以留在上海特設縣本身，以及松江府和江南道各級財政的稅收數字依舊是一個龐大的數字。
而廣東，準確的說是廣州這邊卻不是這樣，他們走的是常規的稅收比例，也就有更多的稅收可以留在地方財政了。
縱然總量上依舊無法和江南道相比，嗯，連一半都不到，但是對比其他省份而言，卻是要好的多。
這地方財政有錢，陳立夫就能夠使用補貼以及提供貸款等方式，誘惑大唐鐵路總公司提前開工鐵路。
這個想法，他之前也是對聖天子提過，當時的聖天子並沒有透露出明確的傾向，屬於那種不反對，也不支援的態度。
畢竟地方財政的錢怎麼花，京畿方面一般是不管的，你願意發展教育就發展教育，願意改善交通就改善交通，甚至你啥也不幹，全部用來改善官員待遇，也是可以的。
這一方面，只要不違法，不和京畿對著幹，基本上地方有動用地方財政的極大自主權。
而陳立夫呢，準備用來改善交通了！
於是乎，不用多久，廣東布政使帶隊的一個團隊就是乘坐客輪奔赴金陵城，陳立夫自己嘛，要去京畿太麻煩，地方上的封疆大吏，想要回京，一般都需要聖天子批准的。
不過手底下的官員去就方便多了！
帶隊的廣東布政使，其實也就是一個傳話的人，他給大唐鐵路總公司帶來了陳立夫的方案。
陳立夫建議大唐鐵路總公司方面，儘快的動工粵贛鐵路。
同時他們可以促成帝國發展銀行和皇家銀行，聯合提供鐵路建設專用貸款，而且還是低息貸款。
當然了，人家皇家銀行和帝國發展銀行從來都不會幹低息貸款這種事，哪怕對方是鐵路總公司也得支付利息！
這倒不是人家銀行吸血，而是這兩大官方銀行也是挺不容易的，這不收利息他們自己也撐不住。
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