這些手段包括我們經常在交叉口看到的交通小島、鋼制柵欄以及一些標誌等，增設這些東西使車和人進入設計者想讓他們進入的車道，盡量做到每個人‘各行其道’。
其實在城裡道路中，最制約整個道路網路服務水平的就是交叉口，這即使不是這專業的人平時也能感覺到，尤其是大城市，走兩步就有一個交叉口，然後一個紅綠燈。
等紅燈時間比開車時間還長。
所以專業的學者就在反複想怎麼在最短的時間內，讓更多的車輛透過交叉口。
可以說交叉口就是城市道路這個木桶的短板，這裡好一點，那麼城市道路所能服務的車輛也就更多一點。
陳子邇這些上課是聽過一點，可是更高階的他也不懂，交通小島他知道。
只是關於渠化……
他看了看老教授辦公桌上圖紙的交叉口那裡，再想到在前世的時候看到的交叉口，好像哪裡不對勁啊……
陳子邇仔細想了一下，怎麼都覺得好像哪裡不對，他試探著說：“這個單向四車道的路，右邊的車道在交叉口處為什麼還是四個車道？”
王教授疑惑，說：“啥意思？這就是四車道路，到交叉口當然也是四車道。”
“不對，不對。”陳子邇連連擺手，說：“我們可以在進入交叉口的時候，在右邊車道再加一個車道。”
這是陳子邇前世經常看到的設計，只要你注意觀察就會發現城市道路交叉口，不論是單向四車道還是三車道的路，在紅綠燈路口那裡，四個方向右邊車道統一會增加一個車道，這個空間透過略微縮減每個車道的一點寬度以及壓縮一點點的綠化帶獲得，或者將左側車道減少一個也是可以的。
城市道路的一條車道寬度一般在3.5左右，最多不會超過2，在進口道一點點長的距離上縮短一點車道寬度不會對車輛行駛造成問題，中間的綠化帶再提供一點空間，完全可以增加一個車道，甚至兩個車道。
而這麼小小的變化，可以讓整個交叉口的通行能力至少增加百分之二十。
王教授看著圖中央的那個單向四車道的交叉口，口中呢喃道：“你的想法是每個方向的右邊車道，在進入交叉口幾米的距離內，擠出一個車道的空間出來……”
陳子邇點頭：“對，這不是很常見的設計嘛？”
老教授驚訝，“很常見？你在哪裡見到過？”
額，不常見嘛？陳子邇不知道，他上輩子又不是學交通的，不過這種設計好像確實在各個城市的xc區中見的多，c區確實少……
王教授自己邊思考邊說：“交叉口制約著道路的通行能力，這就像是一張大網路上的無數個節點，如果這裡能提高通行能力，那對整個區域，甚至城市道路系統的通行能力增加都是可觀的！”
他興奮的拍了下桌子，對陳子邇說：“你小子真有你的，這個方法你怎麼想到的？”
陳子邇說：“上您的課聽的認真嘛！”
老教授欣喜，這個方法的可行性高，幾乎不增加成本，可效果一看就知道非常好！
這幾個條件一滿足，那不就是天才的設計！！
老教授道：“我現在就去研究一下，看看用你這種方法理論上究竟可以提高多少通行能力，對了，這個方法叫什麼名字，你想好沒？”
陳子邇想：這是在每個方向的右邊車道增寬來加一個車道……那名字的話……
他脫口而出，“就叫右道加寬增道法吧！”