接下來是車友頒獎，紀念證書和獎盃都是《極限挑戰》製作組準備的小禮物，另外還有獎金，幾千塊錢不多，但也是心意，足夠支付今天的場地費用和輪胎磨損及油耗，所有車手都感受到了製作組的誠意。
吃過晚飯，最熱情的車模決賽和啦啦隊決賽又開始了。
但今天錄製出來的內容，除了一部分在《賽車特輯2》和《賽車特輯3》裡播出外，更完整的模特選秀全過程將會在【《極限挑戰之挑戰超模》】的特輯裡播出。（【本集模特選秀內容將會出現在新書《維秘女模的經紀人》中，敬請期待，嗯，下一本書寫模特行業~~】）
8月23日，《賽車特輯2》播出，收視率仍然高達4.8%。
這樣一隔一個多月才播出的長期特輯也只有《極限挑戰》能做得出來，觀眾們還是那麼喜歡看，網路上《賽車特輯1》的片源又火了一把，重新點播次數再次小幅上漲，民間輿論賽車熱度不減。
這幾個月，極限男人幫每週至少要去紅楓國際賽車場練一次車，時間充裕的話，每週甚至還要練兩次，六人的車技都得到大幅提升。
跑熟了賽道後，六人在教練的指導下，一點點摳細節，反覆研究過彎的最佳剎車點和入彎出彎角度。
海馬汽車挺給力的，雖然沒出贊助費，但訓練用的輪胎和汽油消耗管夠，交給賽車場的使用費也一分不少，總部派來一個技術組蹲點兩個月，隨時聽從差遣。
紅楓市政府也夠意思，指揮賽車場優先給《極限挑戰》這邊預留訓練時間，要包時段練習的時候，到點了說清場就清場，毫不猶豫，即使是包場費用，也是半賣半送，維持最低運營成本就可以了，另外，市局安排交警隊伍對周邊路段嚴管，全城的賽車氣氛很好。
紅楓本地賽車圈也很給面子，有時候某個賽車俱樂部包場辦活動，聽說《極限挑戰》要來訓練，相當配合地將包場時段空出來，不去打擾六個人練車，也沒有包圍粉絲的過份舉動。
一切都在按部就班進行著，時間來到了金秋十月。
因為《極限挑戰》的參與，許多分站賽的現場觀戰人數都增加了幾倍，央視體育頻道也加大了CTCC轉播力度，今年的賽車運動成為熱門體育，被越來越多的觀眾接受了。
越靠近10月10日的紅楓站比賽，觀眾們的情緒越緊張，10月10日當天紅楓站比賽的門票價格都炒到天上去了。
說來也無奈，中國人就喜歡各種各樣的炒作。
就說《極限挑戰》選擇海馬汽車參賽，這麼一件很小的事情，讓海馬汽車股價兩個月累計上漲了145%，股價翻番還要多。
而且大部分股票機構都調整評級，改成“繼續持有”，激進點的機構甚至改成“推薦買入”，大部分人都看好10月10日那天，認為【極限挑戰車隊】能拿到好名次，到時候海馬股價肯定還會再漲一波，實際上呢，重大利好往往就是出貨良機，這也是股市套路。
門票也是如此，平常無人問津，賣都賣不出去，基本上半賣半送，100元一張的普通票，被黃牛黨炒到了600塊一張，最好的500塊貴賓席位被炒到4000塊一張，還有價無市！
無數賽車迷在網上發帖抱怨，呼籲《極限挑戰》製作組管管。
“求嚴厲打擊黃牛黨！”
“還我們普通車迷一個公平的環境！”
“難道就不能像8月12日的開放日那樣嗎？由《極限挑戰》控制票務，不給黃牛倒賣的機會！”
“好可恨呀，根本買不到去現場加油的票！”
紅楓站的比賽，場內最多允許25000名觀眾持票觀看，外加8000名內場嘉賓，車手，車隊，貴賓，全場超過3萬人共享賽車盛宴，這幫黃牛們賺翻了
可惜的是，《極限挑戰》無法控制CTCC賽事安排，他們能做的，也就是配合當天的比賽安排，以及獲得一塊幾千平米的獨立車棚調撥區，還有看臺上的一處獨立講解區域，用於節目錄制。
連賽場的中央監控他們都拿不到處理權，只能派出大量的VJ在賽場各個地方搭棚子定點拍攝，數量還不能多，說是為了安全考慮。
無奈啊！