另外競品BD秦以及毛豆S同樣表現不俗，秦在一季度交付了673輛，毛豆S全球交付6457輛，國內計劃賣出去400多輛。
特斯拉今年一次持續性的爆漲，目前市值已經超過250億美刀，摺合人民幣1500億元。
“真正的爆發是在下半年，特斯拉這新增的400多名使用者，下半年多多少少就有點後悔了。”
新能源的補貼是一天大過一天，最新的訊息就是除了補貼之外，從7月9日開始，新能源汽車免徵車輛購置稅，範圍包括在國內獲得許可的所有純電車以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力，燃料電池三大類新能源汽車。
這其中也包括進口車型，毛豆S也在免徵購置稅的範圍之內。
這可是一筆不小的資金，一般來說車輛購置稅大致在車價的10%左右，百萬級別的毛豆S，直接就能夠少個10萬元的車價。
這玩意兒可是立法的，二老闆親自推動，免徵一直到2017年底。
不提大額補貼政策，僅憑免徵購置稅這一項，就能夠讓多少C端的消費者心動，同等價位的車型相對於燃油車，便宜幾千到幾萬不等。
檀錦程之前所言的電動車銷量預期無法用正常的增長率來計算，很明顯的就是基於此，新政的上市，三年時間可以讓電動汽車的市場增長到何等地步。
“按照對標的兩大公司來說，咱們上市之後的預期不會小的，至少2000億元的市值是穩穩的。”
BD的市值跟茅臺相當，都在1200億元左右，特斯拉僅僅只有一款電動汽車，市值超1500億元，這兩者都是跟尉來同類的，無論是按BD對標還是按特斯拉對標，尉來汽車上市之後的市值都不低的。
最次，哪怕是按長城對標，尉來汽車的市值都會在千億以上。
汽車市場的繁榮，讓各方對於尉來汽車的上市前景非常樂觀。
尉來的上市計劃是從今年二月底有了，並且是正式啟動的，經過前期三個多月各方的努力協調，尉來汽車正式於2014年5月9日正式向證監會提交了上市申請。
稽核制與註冊制不一樣，從受理到預披，再到預披更新上會過會，直到拿到批文以及最終的上市，也就是俗稱的排隊，是一個很漫長的時間。
拿尉來汽車要上市的創業板來說，2014年之前一家公司從提交申請到正式上市，平均時間為10.3個月。
也就是說按照正常的上市節奏，尉來汽車從申請到正式上市，至少要到明年三月份了。
“眼下滬深兩市的成交量已經縮到一個近乎極限的地步了，上證指數也長期維持在2000點左右，估計反彈也不遠了。”
“可不是嘛，你看看創業板，從2012年底的585點到現在的1300點左右，其實已經反彈很明顯了，咱們選擇創業板上市的話，得加快點速度了，不然的話名聲不太好。”
一週的最後一個工作日，提交完上市申請之後，PO專案組難得的清閒了一下子，檀錦程帶著一眾人整了一大堆燒烤啤酒，諾大的辦公室裡全是燒烤的味道。
最近他們工作量非常大，沒辦法，老闆要求既然要上市，那就搞快點。
沈楠彭這兩個多月可以說是全程跟蹤了，今天的‘慶功會’他也來了。
都是專業人士，檀錦程話裡的意思他們都明白，上證指數雖然還沒有動，但創業板的反彈已經翻倍了，會走到哪一步誰也不知道。
但作為創業板自成立以來最大的PO專案，尉來汽車的上市無疑讓創業板的承壓能力受到極大的考驗。
萬一上市之後，指數承受不住考驗，那尉來汽車就要背上打壓指數的嫌疑了，在股民當中造成不好的印象，這對於公司是不利的。
在指數還是相對低位之時快速上市，多多少少能夠緩解一些這種情緒，檀錦程著急他們也是可以理解的。
於他們而言，上市就意味著賺錢，但是對於檀錦程可不是這樣，他還要關注公司在資本市場的形象。
看看阿狸就是例子，公司夠大夠牛逼吧，跟騰迅打得有來有往，但是他那套什麼價格上市，什麼價格退市的騷操作可是在香江投資者身上留下了極其惡劣的形象。
“今天算是前期的任務告一段落了，這段時間真是辛苦大了，不過後面的話大家還是得努力努力，咱們看看能不能爭取讓過會的時間縮短一些，儘可能的在元旦之前上市。”
印象當中，2015年股災應該是當年的六月份發生的，按正常過會速度，上市之日就是2015年三月份，雖然時間還有富餘，但保不齊真的會有什麼大的變化提前股災呢。
畢竟前世的2015年可沒有尉來汽車上市，也沒有50億元級別的募資規模。
“義不容辭，我們這邊會盡全力公關的，另外檀總如果你有什麼關係的話也可以活動活動，咱們一起努力。”
一口烤串，一口啤酒，沈楠彭很久沒有這種享受了。