“那就先謝謝檀總了，咱們以粥代酒，先碰一下。”
黃爭都覺得自己命好了，讀書的時候認識了丁總，第一次創業有師傅保駕護航，有第二次創業想法之際，本打算找檀總聊一聊，結果現在投資有了，就連專業的人才也有了。
一切都是這麼的順利。
“檀總這次來滬市是為了給動力電池專案找個場地，拉點資源吧？”
“是啊，不過目前幾個區還有些拿不定主意，你有什麼意見嗎？”
已經見過好幾個區的領導了，還上了新聞，本就已經不是什麼秘密了。
“嘿，我能有什麼意見，不過檀總要是拿不定主意，又方便的話倒是可以說出來聽聽，我聽聽能有什麼可以給你參考一下的。”
檀錦程想了想，這事兒好像也沒什麼不能說的，再說這會兒也就他們兩人，相信他也不會去外面胡說八道。
隨即檀錦程就把自己屬意的各地區優勢以及缺點分別說了說，主要是他對於滬市不太熟悉，他的事業到目前為止都沒有在滬市佈局。
重生之前他雖然也知道滬市的製造業很強，但打心眼裡認為滬市是一座金融之城，政策上大概也會向著金融方向偏離。
不過在這一次視察過程中的感受卻不是如此。
金融是滬市的立身之本，但同樣的他們對於製造業，尤其是高科技的製造業同樣非常的重視。
也是哈，沒有根基的金融業，猶如空中樓閣。
“聽檀總這麼分析，我倒是有點意見，我覺得臨港要好一些，這樣的話對於今年的電池出口還有汽車出口都有好處的，尉來去年不就已經開拓了歐洲市場嘛。”
去年尉來在歐洲的市場的表現也還行，特斯拉2013年度在歐洲賣了1000多輛，尉來賣了400多輛，這銷量屬實不差了。
今年的話想必銷量還能提一提。
不過目下尉來的主要市場不是歐洲，而是在國內，特斯拉2014年銷量預期是3萬輛，相對於2013年度提升了50%，馬廠長極度看好今年的增長率。
但是在國內的話，50%的增長率可能是打不住了。
網約車大戰即將開啟，政策上非常明顯的支援新能源汽車，同時入局的車企也越來越多，動作最明顯的就是北汽的新能源專案以及江淮還有奇瑞這兩家皖省車企了。
BD就更不用說了，從前年開始他們推出燃油款新車的腳步就慢了下來，秦的戰略地位升到極高的地步，可以說是押寶新能源汽車了。
江淮，奇瑞，BD，尉來這四家車企要麼是身處皖省，要麼實控人就是皖省的，加上領導們的支援，可以說新能源的時代是由皖省人開啟的。
對於國內新能源汽車的增長，檀錦程是有著自己預期的，這個預期要遠遠高於乘聯會以及各大機構的預期，只因為他有自己的訊息渠道。
第一輪的網約車大戰，勢必會在今年掀起新能源汽車的銷量風暴。
另外，還有一個不得不提的點，那就是真正的新能源補貼，從今年開始加大了，沒有了地方保護主義的約束，各大車企為了騙補造起假來可以說是毫無顧忌。
“照你這麼一說，臨港確實是不錯的地點，我再想想吧。”
當局者迷，旁觀者清。
黃崢在這件事上沒有任何利益相關，他的意見確實是可以做一些參考，能把拼夕夕一點點做大的人，怎麼可能沒有眼光與戰略。
是啊，僅憑特斯拉將來可能會入主臨港這一條，選擇在臨港也是最為合適的啊。
特斯拉也想過自己造電池，不過他們沒有這個能力，那麼將來很長一段時間裡，玄武電池都會是特斯拉最重要的供應商，甚至是唯一的供應商。
這是一個何等的天文數字，把電池工廠放在特斯拉工廠旁邊，或許是最好的選擇。
與黃爭分別之際已經是深夜了。
兩人約定，等到黃爭二次創業前期準備得差不多需要投資之時再聯絡，搞一個型別於WX公眾號類的前期專案，這點錢黃爭還是有的。
後面等APP開發出來，正式上線之後，可能才是真正需要融資的時期。