老闆喜歡挖技術型人才這事兒他肯定是再清楚不過，在接到老闆通知之際，他就一直跟這些寶馬工程師保持著聯絡。
這幾個月以來，已經有幾位流露出留下來的意思。
“哦？有幾個？”
那可是寶馬，現如今的自主品牌想要挖他們的人可沒那麼的容易，看張旭輝這表情，他貌似是留下來好幾名。
“已經有三名工程師明確的留下來了，另外還有兩名有意，我估計這波獎勵發下去就差不多了。”
“跟他們聊的是加盟尉來汽車？”
“那是當然，我還跟托馬斯聊過這事兒呢，托馬斯他自己暫時還沒有這個想法，不過他說可以幫我們在寶馬總部那邊推薦一下，我讓他推薦一名設計總監。”
尉來汽車算是一家**型的汽車公司了，在全民自主品牌都在玩抄襲的年代裡，尉來汽車雖說車型也會參與現有車型的設計靈感，但絕對算不上抄襲。
所有的外形設計，都是依據檀錦程前世記得的一些車型來設計，這玩意兒都還沒出現呢，根本算不上抄襲。
時尚的外觀是悅馳A1大賣的重要原因，燃油車別的方面比不過別人，就只能從設計感上做突破，一個顏值線上的車型，往往能夠吸引更多的消費者。
檀錦程也算是看明白了，拼內在當然是有必要的，但顏值線上肯定是必須的，尉來汽車今後主打的就是一個超越時代的設計感。
目前設計師是夠用的，但還缺一個名氣很大的設計總監來坐鎮。
目前所有自主品牌，包括國企大廠在內，檀錦程都是看不上的，抄得明白的就是F3這一類的車型，有的抄都抄不明白，設計的是些啥玩意兒。
如此，就只能從國外的大廠裡尋求了，但是這些並非容易，之前國內汽車市場表現一般，而國外市場無論是德系，美系還是日系都如日中天。
各大車企之間人員流動頻繁，但是頂尖人才從來都不會考慮來我們這邊工作，別說是尉來了，東風一汽這種人家都看不上。
不過這一點在2008年次貸危機之後有了改善，尤其是2009年我們的汽車銷量躍居世界第一，我們的自主品牌想要出海吸引人才要相對容易多了。
尉來汽車目前外籍技術人才也不少，發動機部門裡有不少從三菱聘請過來的專家，設計部門當中也有不少，就是知名度很高的沒有。
目前來說最想挖的就是一名知名度很高的設計師，最好有過寶馬，賓士或者是美系豪華品牌裡擔任過高管的經歷，那樣的話對於尉來汽車的設計會有一個質的提升。
“那感情好，記得跟托馬斯保持好聯絡，免得他給忘記了，有必要的話咱們也可以去寶馬德國總部考察一下。”
“額，這個的話我過去的不太好吧，老闆您跟張總比較合適，我屬於錦新時代，沒名沒份的。”
“哈哈，這就要說到下面我跟你聊的了，你覺得把航新新能源跟尉來汽車合併怎麼樣？”
“合併？”
張旭輝一臉震驚，他可是從來沒有往這邊想過。
檀錦程點了點頭：“嗯，其實在決定成立汽車研究院之時我就有這方面的考慮了。”
航新新能源對標寧王，尉來汽車對標BD，但是目前在檀錦程看來，兩套班子執行多少有點浪費資源，此外就是在電池方面的資源整合不太方便。
如果電池研發跟新能源車型開發能夠同處一地，其他地區就用來單純的當一個生產基地，是不是要更加的方便一些？
“合併起來不容易的吧？目前兩家公司的股東股份分配怎麼算？”張旭輝想了想道。
“確實不太容易，不過這事兒可以談。”
巨量引擎在航新時代的母公司錦新新能源當中持股68%，在尉來汽車那邊持股70%，其他像是紅衫以及北倉城投在兩邊都有持股。
這兩家投資公司跟檀錦程是長期合作的，可以說是看著檀錦程逐漸成長起來，談判相對容易一些。
廬州城投，滁州城投，物理研究所這三名股東有點麻煩，不過只要估值還有股份能夠談攏，合併的機會還是很大的。
合併之後，檀錦程對於兩家公司的控制能力將會進一步上升，目前錦新時代這邊，因為無論是研發組還是管理層，都在廬州，感覺如果一直這樣下去，遲早要出事。
企業不斷的發展，檀錦程心境上也發生了很大的變化。
論起來，這跟劉依菲上次來北倉探望顧清清還有那麼點關係。
檀錦程前世是做生意的，身家上無論什麼時候都算是妥妥的中產甚至中產以上了，剛開始做生意之時倒也有那麼點野心，不過卻也是從來沒想過做到現下這種程度。
2019年之後更是野心全無，整個人就是躺平狀態。