絕大多數的車企都不想在新能源汽車方面加大投入，無他，因為誰都知道這玩意兒週期太長了。
ZF的大力補貼也僅僅只是想在2012年之時，新能源汽車的市場份額佔有10%而已，根本就賺不到錢。
就連地方ZF對於新能源方面的態度也是非常的曖昧。
“是的，主要是考察一下黃海工廠，準備改造一條生產線，用來做新能源客車方面的研發，暫時確實是沒有擴產的打算，尉來目前實在沒有太多的精力。”
北倉工廠25萬輛的產能至少也是能用個好幾年的，真的沒有必要盲目擴張。
另外來說，蘇省這邊做事的風格跟浙省又有所不同，前幾年瘦馬城的壓星客車事件還歷歷在目呢。
4億多買下的壓星客車股份，不到三年的時間裡又被瘦馬城ZW以1.65億元的價格拿回去了，當時的壓星股價為5.91元，而收購價僅僅為1.431元，要遠遠低於市場價。
而在被收購的前兩天，壓星的實控人被以涉及虛假財務報表罪，虛假出資罪，挪用資產罪等罪名予以逮捕。
巧不巧？
市場環境複雜，檀錦程也不可能因為這個就不在某地投資，該賺的錢還得賺，但是也不想保持太多的聯絡，這年頭外資的名頭好用，可以借三菱合資工廠的名頭扯大旗，但是未來就不見得好用了。
保持合作，保持距離就是檀錦程目下的態度。
“好的，那就不打擾檀總了，我先回去彙報一下。”
新能源汽車暫時沒什麼搞頭，負責人也就失去了興趣，檀老闆喜歡跟城投合作，這一點幾乎已經被很多地方ZF都熟悉了。
本以為是尉來是來常州這邊擴產的，那麼城投也能夠藉機談談入股事宜。
滁州城投的經歷簡直讓各地方城投給羨慕死了，僅僅花費6000萬元就拿到了尉來10%的股份，一年不到的時間，當時6億估值的尉來現在至少值個15億元。
簡直就是走了狗屎運。
張永是從常州這邊直接去的羊城，檀錦程則是先回了一趟北倉。
本屆羊城車展是在11月24日星期二開始，到月底30號結束，為期一週的時間。
不過至少需要提前兩天去才行，23日是媒體日，媒體日對於各大廠商來說也是非常重要的宣傳渠道。
琶州國際會展中心。
作為2009年國內汽車行業的年底大戲，以科技潮流新生活為主題的羊城車展共計吸引了70家整車製造商，600餘家汽車零部件及汽車用品生產商。
“霍，這麼多人，也不知道有多少人是真正買票進來的。”
掛著工作證的檀錦程步入會場之時，此時的會場已經有好多人了，他是24號到的，23號的媒體日由於行程的原因沒趕上，張永負責媒體日的宣傳。
專業觀眾日60元的門票，公眾日40元的門票，聽說這屆車展得有幾十萬人參觀，這要是都是買票進場，那可真是賺瘋了。
“可不是嘛，聽說有70餘款新車首發；對了，你們的悅馳也算在內，昨天有50餘場新聞釋出會，趕場的記者們忙得是不可開交。”
“那不是發財了？”
“你可真是缺德，什麼話都敢說，不過確實是，哈哈。”
跟檀錦程並排進入會場的是丁老闆，豬廠也算是羊城本土企業了，最近正好趕上丁老闆在羊城辦公，豬廠也有大量團隊對本次車展進行報道。
檀錦程來羊城之前，丁老闆一時興起給他打了個電話。
“你們家在二展館，不過咱們先從一展館看過去怎麼樣？”
“行啊，一展館好像都是合資品牌吧？也看看他們推出什麼新車型沒有。”
本次車展的佈局圖檀錦程是看過的，一展館主要是包括大眾，雪鐵龍斯柯達在內的合資品牌，集中了目前市場上大部分熱賣的轎車車型。
而尉來所在的二展廳，集中了大部分的自主品牌，這裡麵包括BD，吉利，一汽奔騰，長安汽車等等。
而在尉來汽車的兩個鄰居除了吉利之外，還有老朋友長風汽車。
長風汽車的展臺很小，僅僅只有獵豹黑金剛，飛騰，CS6，CS7這四款車型，看起來非常的寒酸，去年他們還有一款帕傑羅可以擺擺，不過今年的帕傑羅已經不屬於他們了。
相反，他的鄰居新晉紅人尉來汽車雖然也沒有幾款車型，但其展臺面積卻是很大，第一次在車展正式亮相的悅馳A1也被媒體評為本次羊城車展最受期待的車型之一。
特意趕過來參加車展的李健新，跟張永聊天的同時，看著大大的尉來展區，只感覺物是人非。