十二月的車市，沒有了十一月份的熱鬧喧囂，但悅馳A1的熱度依舊不減。
尉來汽車在營銷方面的經費是一點都沒有縮減，這個月的宣傳方向更多的是車評人，網路媒體，另外就是各城市熱門地點的車身廣告。
給車評人充值不知道是從什麼開始的，但是真的好用。
哪怕是在網路媒體高度發達的2023年，給車評人充值都能忽悠到很多消費者購買一些亂七八糟的新能源汽車，更不用說這年代網際網路發達的程度跟2023年根本沒法比。
如陳鎮，顏雨鵬等等後世知名的車評人，在2009年已經有一定的名氣了，另外還有一些車評人目前都任職於汽車之家，易車等專業汽車網站。
悅馳A1狠狠的充值了一波，連帶著網站都給充值了。
說起這兩家網站，檀老闆原本是想都投資的，但是發現汽車之家的單一最大股東澳洲電訊其持股比例高達55%，並且還是在去年收購，他的創始人持股比例只有5個多點。
這還玩個屁，根本沒機會介入，倒是易車網在今年七月份讓他抓住了機會。
這事還要追溯到今年的六月份，彼時的易車創始人李兵親自找到了檀錦程，想跟他談談易車網第四輪融資的事宜。
無論是閃馳科技，還是現在的尉來汽車，都是易車的大金主之一，因為業務關係，李兵跟檀錦程也慢慢結識並且相熟起來。
說起李兵這個老鄉，他的經歷可比檀錦程要豐富很多，放牛娃出身的他極力說服父母讓他讀高中，而不是像檀錦程老爹那樣去讀箇中專。
大學沒畢業的時候跟幾位同學一起創立了一家網際網路公司，主要業務就是在國外租幾臺伺服器，給國內使用者提供註冊域名，建網站用。
趕上網際網路風潮，雖然公司規模不大，但是盈利能力很強，一年能賺個幾十萬。
1996年的幾十萬，對於一名農村出身，22歲的少年郎來說，絕對是非常了不起的數字，然而跟很大學同學共同創業一樣，畢業之際因為追求的不同，就有各自散去的風險。
這劇本多年之後會出現在米哈遊那幾位創始人的身上，也會出現在無數大學生創業團隊的身上。
一人維繫公司的李兵，正一籌莫展之際，遇到了他的學長李某慶，李某慶邀請他一起創業，也就是如今噹噹網的前身。
賣掉舊公司，全身心投入新公司的李兵，不知道為什麼沒過多久就悄然離開了，這其中發生了什麼外人不得而知，總之就是這位小老弟出局了。
迷茫過一陣，幹起了老本行，又去別人公司當過CEO，直到2000年，看著國內網際網路公司紛紛上市創造財富，李兵毅然決然的又開始了他的網際網路大業。
還是跟同學一樣，2000年6月份，易車網就這麼來了，公司成立之初趕上風口，憑藉著廣告費用同樣是賺得盆滿缽滿。
不出意外的情況下，意外就要出現了。
紅火了半年，大洋彼岸的網際網路迎來史上最大的泡沫，網際網路這三個字在資本眼裡一度就是騙子的代名詞，易車網不可避免的受到波及。
紅火了不到半年，一起創業的同學離開了，投資商撤資了。
在帝都房價均價三四千每平米的年代裡，李兵欠下了400萬元的鉅額債務，不過也因此獲得了易車網百分百的股份。
這應該是李兵人生最灰暗的時代，從放牛娃到天之驕子，從優秀的創業者到百萬負翁，公司規模從80人縮減為8人，搬到了破舊的小區，除了堅持沒有任何辦法。
縱觀其這段創始史，對比起檀錦程來看，檀錦程就要幸運多了。
雖然是天子驕子，創業的機會看似也都是同學給的，但從結果來看似乎都是被拉來接盤的。
起碼他的創業夥伴無論是前世還是今生，都從來沒有想過在困難的時候要拋棄於他，缺錢的時候倆人一起湊錢，沒人的時候髒活累活一起幹。
能堅持下來無非也是天不絕人，趕上了SARS。
SARS對於國人來說是一個災難，但不得不說，SARS救了國內的網際網路行業，傳統的生活以及工作方式受到了嚴重的衝擊，透過網際網路傳遞資訊，處理工作，投簡歷，娛樂就成了一部分人的生活方式。
國內三大入口網站上市之後首次盈利是在2003年，淘寶興起於2003年。
李兵也是在2003年透過給汽車廠商做管理軟體和提供網路營銷服務，還清了鉅額債務，輕裝上路。
“但是真要說發家的話，應該是某想的投資帶著他走上了正路，也算是生命中的貴人吧，就像是北倉城投以及北倉ZF之於我一樣。”