高振東能不熱情嘛，作為前世的資深軍迷，懂的都懂啊。
待終於坐定，高振東樂呵呵的引起了話題：“肖總，上次那個16mm和8mm鋼纜的事情解決了吧？”
此話一出，幾個人都傻了。
高振東是真的傻了，誒喲我艹，嘴瓢了，這事兒可不該提啊，這麼聊天很容易聊死的。
肖總傻的原因，則是知道為什麼一路上總覺得這單位和人有些印象了，原來上次廠裡同志哀嚎丟臉丟到京城了，那位專家就是眼前這位年輕人！
這人好像也不那麼好！肖總同事心想。
幾人略帶尷尬的一陣“呵呵”，肖總笑道：“解決了解決了，那個事情，太謝謝高總了。”
至於為什麼謝，說不出口，實在是有點誇張，含糊一下過去吧。
高振東也沒好意思在這個事情上打轉，他也覺得那個事情實在不值得自豪，主要是問題有點太過無厘頭了，除了滑稽，毫無成就感。
其實把機炮放在進氣口前方那事情，比起這個也沒好太多。
“哪裡哪裡，不說這個。肖總，今天您來找我，是為了什麼事情？”猜到可能是因為攻5，但是不一定能確定，畢竟為了材料找到自己也是有可能的，自己在外的名聲，最出名的應該就是這個。
“是這樣，前幾天，我們收到了防工委轉發的一封郵件，裡面的建議給了我們很多的指導和啟發，但是有的東西有點簡略，我們不太明白，所以就冒昧過來拜訪你，請你指教指教。”
這話高振東可不敢當啊：“肖總您這就太客氣了，這我可當不起。有什麼需要我進一步說明的，您儘管說。”
“主要是一個技術問題，還有一個使用上的問題。”聽起來問題不多。
“嗯，您請說。”
“就是你在信中提到的翼身融合這個技術。”
高振東有點懵，這東西看字面意思就知道啊。
這就是他先入為主了，他對翼身融合有比較系統的理解，所以覺得一看就懂。
但是很多時候只看字面意思，或者只是聽到發音，還真理解不了，多音字、多義字可太多了。
“翼身融合啊，是這麼回事……”
看來肖總非常嚴謹，高振東心下佩服，把翼身融合的概念、優缺點都給介紹了一遍。
聽完高振東的話，肖總點頭沉吟，原來是這麼回事，然後他就在腦袋裡開始粗略的估計和計算。
越想越覺得有意思，這東西是真的好。
容積，阻力，升阻比，都有好處，不過對於機體剛度帶來有利影響這一點，動靜會有些大，設計得當的確能減少機體重量，但是麻煩就出在這個設計上了。
來都來了，肖總也沒什麼不好意思的。
“高總工，那對於如何在攻5上具體實現這個翼身融合，你有沒有考慮？”
高振東還真想過：“我看過攻5的主體結構設計圖，倒是的確有一些考慮，但不成熟。”
“哪裡哪裡，我們對這個完全沒有接觸，還是希望能聽到你的意見。”
“那我就隨便說說了，我有三種考慮。”
三種考慮？你這叫不成熟？
帶著“挖到寶了”和“你在胡說什麼”兩種心情，肖總和隨行人員開啟了筆記本。
“第一種比較簡單，在機體的主承力框上，機翼上下或者上方的位置增加曲線填角構件，用這個曲線填角構件支撐翼身融合曲面。同時在機翼前方增加邊條翼，改善氣動效能的同時，也能增加翼身融合的過渡和長度，在機翼後方，原有的根部平直填角改為弧形過渡，可進一步加長融合部分的長度。”
加長融合部分的長度，帶來的容積的增加可不只是線性關係，而是三次方的增加。
高振東畫完，補充道：“這個方案相對來說對機體主承力結構改動最小，比較容易實現，當然壞處也有，比如機翼拆裝的維護口就得考慮好了，而且機翼是類似插進一個槽或者半邊槽裡，對於機翼翼面和這個槽之間的密封會帶來新的問題需要處理。”
看著高振東在紙上畫的示意圖，肖總的疑問反而多了起來，這邊條翼是啥？改善的是什麼氣動效能？