“所以我們當初想平平安安發財？這本身就是不可能的，沒有這樣的好事。我敢說，我們只要手裡有銀座的地產，就是沒有源四郎也有方四郎找上我們。你還記得我那壇宮來過流氓嗎？要不是我急中生智，嚇退了他們，還不知道怎麼收場呢。而這也不算安全，地價再漲下去，我的壇宮恐怕就又懸乎了。所以我們這一次再投資，就要反其道行之，注意隱蔽性，才能比較安全的笑到最後。”
道理是對的，但這些話越發讓阿霞萌生出好奇心。
她可沒心情像寧衛民這樣自省，不免有些著急地催促。
“寧先生，你就別賣關子了好嘛。你快告訴我吧？你到底打算怎麼辦？把錢投到哪裡？”
“停車位！”
“停車位？”
“對，或者也可以說是停車場！”
寧衛民的話讓阿霞大吃一驚，她可真沒想到寧衛民會看上這麼草根的行業。
說實話，對於停車場這個行業，阿霞還真不陌生。
因為港城也是寸土寸金，人口密度極高的地方。
由於停車場稀缺，在港城泊車就是個難題。
所以港城的豪華酒店和高檔娛樂場所都打出“代客泊車“的招牌。
其實就讓一些港仔把客人車子開到很遠的停車場，然後當吃晚飯時提前通知他們在把車子開回來。
而這個行業也一直是被港城黑社會壟斷的。
不為別的，就是因為對於沒有學歷的社會底層，這一行算是油水不錯的。
雖然很多五星酒店等高消費都是有免費車位的，但是，這只是名義上的“免費”。
以半島酒店這樣的五星酒店為例，代客泊車的消費一般都是五百港幣起跳。
如果客人是從下午一直停到晚上，那麼比較合適的是給一千港幣。
阿霞和勝仔跟著洪先生當年就一起替14K管過半島酒店門前代客泊車的那些小弟。
她還記得曾經有一次，因為手下小弟實在找不到地方為客人停車了，不知如何是好。
洪先生就從小弟的手裡接過車子，索性親自去開著客人的車子在路上飈車直到客人吃完飯。
三個小時後，等到那位客人要走的時候，那輛車的里程錶已經開出去二百公里。
她可沒想到，自己都開了夜總會當了老闆了，如今卻還要吃回頭草，再掉頭跟停車場打交道，這不是越活越回去了嗎？
所以根據以往的經驗，和本能的牴觸，她立刻表示質疑。
“寧先生，這個主意真的行嗎？停車場的回報率好像不怎麼高哎。在港城，別看公共交通沒有日本發達，但哪怕是市中心區域，停車收費也不過三塊港幣。商業性的私人停車場倒是高一些，能到八塊，十塊，十五港幣一小時，但那些地段都很好，就像銀座和虎之門的停車場，同樣不是一般人能買下來的。港城這個行業真正賺錢的是代客泊車的服務。而日本人好像不時興這個啊。日本人買了汽車好像都敝帚自珍，不怎麼開出來，也不喜歡別人碰。尤其小費對於日本人來說，反而更像是一種侮辱，是會被嫌棄的。”
遭到質疑是很正常，寧衛民有這個心理準備，他可沒指望自己一開口阿霞就會贊成。
正所謂燈不撥不亮，理不辨不明，他極為耐心的開始瞭解釋。
“沒錯，阿霞你說的這些都對。尤其是文化差異方面，這格外需要我們重視。但是你還忽略了一些問題，東京和港城的不同差異還會導致另一面，是對這個行業有利的一面。比如說東京的計程車收費和停車費來說，基數都要遠超港城。在港城計程車沒這麼貴吧？東京的停車場也一樣，日本停車費，真的很刺激！”
“你可能是因為不開車的緣故，又長期在六本木和銀座這樣繁榮地帶工作生活，可能沒有太過注意日本停車場的收費情況吧。我這麼跟你說吧，東京高昂的停車費並不僅限於繁榮地帶，日本政府好像是有意利用高昂的停車費限制私家車出行，東京都內二十三個區停車費，普遍都不低。最便宜的地方每小時也要三百日元，那就是兩美金，十五塊港幣了。”
“而且這僅僅還是起步價，在中心商圈地區，那是按照每十分鐘，或是半小時來計費的，一個小時停車費，能達到上千円，這才是正常標準。要想包租一個停車位，在市中心每個月花費六七萬円也不稀奇。”
“而且你還這還別嫌貴，因為有的地方，停車還是限時的，比如限停一個小時或者兩小時。如果超時停車不開走，立刻會有人上來貼條。超時停車和違章停車一樣，被貼條罰款也挺狠的，上萬日元起步，最高可以達到三萬日元。”
“要是從上班族的角度來看，如果不考慮日本加班文化，僅按照每天工作八小時算，在東京這樣的大城市，開車上班的話，每天停車費至少五千日元。一個月下來十五萬日元左右，幾乎佔了收入的一半！這才是日本人不願意把私家車開出來的真正原因。靠上班薪水的話，真是負擔不起啊。”(本章完